Çamlıca Camii’ne gidişleri kolaylaştırmak için inşa edilecek Altunizade-Çamlıca Camii Metro Sınırı ihalesi, Cumhurbaşkanı ve AKP Genel Lideri Recep Tayyip Erdoğan’ın imam hatipten arkadaşı Hasan Gürsoy‘un şirketine verildi. Çamlıca Camii de bir daha Gürsoy’un şirketine yaptırılmıştı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın yürüttüğü Altunizade-Çamlıca Camii Metro Sınırı Projesi’nin ihalesi tamamlandı.
Metro çizgisi ihalesinin kararı Kamu İhale Bülteni’nde açıklanmadan ve Ulaştırma Bakanlığı tarafınca duyurulmadan evvel Güryapı Taahhüt Şirketi tarafınca duyuruldu. Öte yandan ihaleyi aldığını açıklayan Güryapı Taahhüt Şirketi’nin daha evvel bir metro projesi yapmadığı da biliniyor.
Birgün’den İsmail Arı’nın haberine nazaran, şirketin internet sitesinden yer alan açıklamada, metro projesinin çalışmalarına başlandığı duyurularak şu sözlere yer verildi:
“Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı işbirliğiyle hayata geçirilecek olan proje Altunizade-Bosna Bulvarı Raylı Sistem Sınırı, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro ve Metrobüs Sınırlarını Çamlıca Camii ve Bosna Bulvarı’na bağlayan yaklaşık 4 kilometre uzunlukta ve üzerinde dört adet istasyon bulunan bir raylı toplu taşıma sistemidir.”
İBB, projeyi rafa kaldırmıştı
İBB’den alınıp Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na devredilen Altunizade-Çamlıca Camii Metro Sınırı Projesi’nin israf yol açacağı da tartışılmıştı. Bir hatta metro yapılabilmesi için saatte en az 32 bin yolcuya gereksinim olduğu biçimde Çamlıca sınırındaki yolcu sayısının pik saatte bile 3 binde kaldığı, kamu kaynaklarının boşa harcanmaması için İBB’nin bu projeyi rafa kaldırdığı tabir edilmişti.
Çamlıca Cami’ne yolcu taşıyacak raylı sistem başlangıçta Altunizade-Ferah Tepesi-Çamlıca Camii halinde üç duraktan oluşacak biçimde planlandı. İBB, raylı sistemin bu haliyle 192 milyon avroya mal olacağını hesapladı. Lakin Ulaştırma Bakanlığı İBB’den 3 duraklı hatta Çamlıca Kulesi’nin de eklenerek revize edilmesini istedi. bu biçimdece maliyet 250 milyon avroya yükseldi. Projede aç-kapa tekniğinin uygulanacak olması niçiniyle maliyetin yüksek olduğu açıklandı. İBB, projenin fayda-maliyet hesabını yaptırdı. Teknik çalışmalarda çizginin kamu faydasına değil ziyanına yol açacağı bilgisi verildi.
Biroldukça ihale aldı
Hasan Gürsoy’un şirketleri, Cumhurbaşkanlığı Huber Köşkü, Süleymaniye Cami, Galatasaray Üniversitesi, Arkeoloji Müzesi ve Topkapı Sarayı’nın onarım işlerini de yaptı. Ayrıyeten, Ahlat Köşkü ve Çamlıca Camii üzere milyonlarca liralık projelerin imalini da üstüne alan Gürsoy’un şirketleri, Bilal Erdoğan’ın yöneticisi olduğu Okçular Vakfı tarafınca kullanılan Okçular Tekkesi’nin onarımını da yaptı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın yürüttüğü Altunizade-Çamlıca Camii Metro Sınırı Projesi’nin ihalesi tamamlandı.
Metro çizgisi ihalesinin kararı Kamu İhale Bülteni’nde açıklanmadan ve Ulaştırma Bakanlığı tarafınca duyurulmadan evvel Güryapı Taahhüt Şirketi tarafınca duyuruldu. Öte yandan ihaleyi aldığını açıklayan Güryapı Taahhüt Şirketi’nin daha evvel bir metro projesi yapmadığı da biliniyor.
Birgün’den İsmail Arı’nın haberine nazaran, şirketin internet sitesinden yer alan açıklamada, metro projesinin çalışmalarına başlandığı duyurularak şu sözlere yer verildi:
“Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı işbirliğiyle hayata geçirilecek olan proje Altunizade-Bosna Bulvarı Raylı Sistem Sınırı, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro ve Metrobüs Sınırlarını Çamlıca Camii ve Bosna Bulvarı’na bağlayan yaklaşık 4 kilometre uzunlukta ve üzerinde dört adet istasyon bulunan bir raylı toplu taşıma sistemidir.”
İBB, projeyi rafa kaldırmıştı
İBB’den alınıp Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na devredilen Altunizade-Çamlıca Camii Metro Sınırı Projesi’nin israf yol açacağı da tartışılmıştı. Bir hatta metro yapılabilmesi için saatte en az 32 bin yolcuya gereksinim olduğu biçimde Çamlıca sınırındaki yolcu sayısının pik saatte bile 3 binde kaldığı, kamu kaynaklarının boşa harcanmaması için İBB’nin bu projeyi rafa kaldırdığı tabir edilmişti.
Çamlıca Cami’ne yolcu taşıyacak raylı sistem başlangıçta Altunizade-Ferah Tepesi-Çamlıca Camii halinde üç duraktan oluşacak biçimde planlandı. İBB, raylı sistemin bu haliyle 192 milyon avroya mal olacağını hesapladı. Lakin Ulaştırma Bakanlığı İBB’den 3 duraklı hatta Çamlıca Kulesi’nin de eklenerek revize edilmesini istedi. bu biçimdece maliyet 250 milyon avroya yükseldi. Projede aç-kapa tekniğinin uygulanacak olması niçiniyle maliyetin yüksek olduğu açıklandı. İBB, projenin fayda-maliyet hesabını yaptırdı. Teknik çalışmalarda çizginin kamu faydasına değil ziyanına yol açacağı bilgisi verildi.
Biroldukça ihale aldı
Hasan Gürsoy’un şirketleri, Cumhurbaşkanlığı Huber Köşkü, Süleymaniye Cami, Galatasaray Üniversitesi, Arkeoloji Müzesi ve Topkapı Sarayı’nın onarım işlerini de yaptı. Ayrıyeten, Ahlat Köşkü ve Çamlıca Camii üzere milyonlarca liralık projelerin imalini da üstüne alan Gürsoy’un şirketleri, Bilal Erdoğan’ın yöneticisi olduğu Okçular Vakfı tarafınca kullanılan Okçular Tekkesi’nin onarımını da yaptı.