Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu Perşembe günü yaptığı açıklamada, Maryland, Mart ayında Mart ayında bir gemiden sonra bir gemiden çöken Baltimore Köprüsü'nde önerilen bir risk değerlendirmesi yapmamıştı.
Bir haber bilgisinde, yönetim kurulu başkanı Jennifer L. Homendy, eğer Maryland yetkilileri değerlendirmeyi yapmış olsaydı, köprünün Francis Scott anahtarı, büyük bir gemiden bir grevden ciddi bir çökme riskine sahip olduğunu bulmuşlardı.
Bir gecede Brückenstraße'de onarım yapan bir mürettebatın altı çalışanı, günlerce ülkenin en yoğun limanlarından birini felç eden çöküşte öldü.
Bayan Homendy, Brooklyn Köprüsü gibi manzaralar da dahil olmak üzere onlarca başka köprü, aynı önerilen değerlendirmeye sahip değildi ve bu nedenle bilinmeyen bir riske sahip değildi.
Washington'daki basın toplantısında, “Dürüst olmak gerekirse, trajedi gerçekleştiğinden beri alarm verdik.” Dedi.
Kurullu araştırmacılar, 19 ülkede düzinelerce köprünün çökme riski açısından incelenmediğini, ancak bu köprüler altında kabul edilen geminin hacminin bir geminin grevinin belirgin bir seçenek olduğunu öne sürdü. NTSB, bu köprülerin operatörleriyle – çoğu durumda devlet trafik departmanları ve bölgesel liman yetkilileri -, bunları, çökme riskini azaltmak için derecelendirmeleri ve gerekirse önlemler almaya zorlamak için temasa geçti.
Maryland eyaletinin memurları bunu yapsaydı, Bayan Homendy, “Çöküş önlenebilirdi.” Dedi.
Maryland Ulaştırma Otoritesi, yorum talep eden haberlere cevap vermedi.
Rapor, Francis Scott Key Köprüsü'nün karşılaştığı 984 ayak uzunluğunda bir konteyner gemisi olan Dali'den neredeyse bir yıl sonra gerçekleşiyor.
Federal hükümet geçen Eylül ayında Dali'nin sahibine ve operatörüne dava açtı ve yaklaşık bir ay sonra bir ödev duyurdu, burada sanık ödeme Federal tepkinin maliyetlerini karşılamak için 100 milyon ABD doları. FBI, hiçbir ayrıntı yayınlanmamış olmasına rağmen, geçen yıl olayı cezai bir soruşturma başlattı.
Onarımdan sonra kıtalararası nakliye geri dönen Dali, Singapur'da kayıtlı ve Grace Ocean Private Ltd. Ve her ikisi de Singapur'da bulunan sinerji deniz grubu yönetiyor.
Köprü değiştirme işlemi tüm hızıyla devam ediyor. Maryland'den Vali Wes Moore yeni bir köprünün tasarımını sundu. Eyalet Ulaştırma Bakanlığı inşaat şirketleri ile sözleşmeler yaptı ve ABD Ordusu Mühendisler Birliği izin vermiştir. Yerdeki yeni köprünün inşasının sonbaharın başlarında başlaması bekleniyor.
Geçen yılın sonunda kabul edilen bir federal harcama paketi, devletin hasar ödemeye zorlamak için Dali'nin sahibini ve operatörünü takip etmeye devam etmesine rağmen, köprünün yeniden yapılandırılması maliyetlerini içeriyor. Devlet ile birlikte, kurbanların aileleri, ekonomik hasar için yerel idarelere dava açan ve ekonomik kayıp nedeniyle çeşitli özel şirketlere dava açan yasadışı ölümlere dava açıyor.
Çöküşten günler sonra, Dali'nin sahipleri ve operatörleri, hayranlık mahkemesinden önce hasarlarını sınırlamak için bir sorun için başvurdular, bu yasal anlaşmazlıkların büyük bir kısmından önce çözülmesi gereken bir sorun devam edebilir. Maryland'deki bir federal yargıç, Haziran 2026 için bu sorunun müzakere edilmesini planladı.
Bernard Mokam Ve Macaelah Walters Rapor raporları.
Bir haber bilgisinde, yönetim kurulu başkanı Jennifer L. Homendy, eğer Maryland yetkilileri değerlendirmeyi yapmış olsaydı, köprünün Francis Scott anahtarı, büyük bir gemiden bir grevden ciddi bir çökme riskine sahip olduğunu bulmuşlardı.
Bir gecede Brückenstraße'de onarım yapan bir mürettebatın altı çalışanı, günlerce ülkenin en yoğun limanlarından birini felç eden çöküşte öldü.
Bayan Homendy, Brooklyn Köprüsü gibi manzaralar da dahil olmak üzere onlarca başka köprü, aynı önerilen değerlendirmeye sahip değildi ve bu nedenle bilinmeyen bir riske sahip değildi.
Washington'daki basın toplantısında, “Dürüst olmak gerekirse, trajedi gerçekleştiğinden beri alarm verdik.” Dedi.
Kurullu araştırmacılar, 19 ülkede düzinelerce köprünün çökme riski açısından incelenmediğini, ancak bu köprüler altında kabul edilen geminin hacminin bir geminin grevinin belirgin bir seçenek olduğunu öne sürdü. NTSB, bu köprülerin operatörleriyle – çoğu durumda devlet trafik departmanları ve bölgesel liman yetkilileri -, bunları, çökme riskini azaltmak için derecelendirmeleri ve gerekirse önlemler almaya zorlamak için temasa geçti.
Maryland eyaletinin memurları bunu yapsaydı, Bayan Homendy, “Çöküş önlenebilirdi.” Dedi.
Maryland Ulaştırma Otoritesi, yorum talep eden haberlere cevap vermedi.
Rapor, Francis Scott Key Köprüsü'nün karşılaştığı 984 ayak uzunluğunda bir konteyner gemisi olan Dali'den neredeyse bir yıl sonra gerçekleşiyor.
Federal hükümet geçen Eylül ayında Dali'nin sahibine ve operatörüne dava açtı ve yaklaşık bir ay sonra bir ödev duyurdu, burada sanık ödeme Federal tepkinin maliyetlerini karşılamak için 100 milyon ABD doları. FBI, hiçbir ayrıntı yayınlanmamış olmasına rağmen, geçen yıl olayı cezai bir soruşturma başlattı.
Onarımdan sonra kıtalararası nakliye geri dönen Dali, Singapur'da kayıtlı ve Grace Ocean Private Ltd. Ve her ikisi de Singapur'da bulunan sinerji deniz grubu yönetiyor.
Köprü değiştirme işlemi tüm hızıyla devam ediyor. Maryland'den Vali Wes Moore yeni bir köprünün tasarımını sundu. Eyalet Ulaştırma Bakanlığı inşaat şirketleri ile sözleşmeler yaptı ve ABD Ordusu Mühendisler Birliği izin vermiştir. Yerdeki yeni köprünün inşasının sonbaharın başlarında başlaması bekleniyor.
Geçen yılın sonunda kabul edilen bir federal harcama paketi, devletin hasar ödemeye zorlamak için Dali'nin sahibini ve operatörünü takip etmeye devam etmesine rağmen, köprünün yeniden yapılandırılması maliyetlerini içeriyor. Devlet ile birlikte, kurbanların aileleri, ekonomik hasar için yerel idarelere dava açan ve ekonomik kayıp nedeniyle çeşitli özel şirketlere dava açan yasadışı ölümlere dava açıyor.
Çöküşten günler sonra, Dali'nin sahipleri ve operatörleri, hayranlık mahkemesinden önce hasarlarını sınırlamak için bir sorun için başvurdular, bu yasal anlaşmazlıkların büyük bir kısmından önce çözülmesi gereken bir sorun devam edebilir. Maryland'deki bir federal yargıç, Haziran 2026 için bu sorunun müzakere edilmesini planladı.
Bernard Mokam Ve Macaelah Walters Rapor raporları.