BALTIMORE – Başkan Biden, bir senatör olarak Philadelphia’yı Washington’a bağlayan İç Savaş döneminden kalma demiryolu tünelinin raylarında yürüdüğünü ve o Amerikan altyapısının durumunu sorguladığını hatırlıyor.
Bay Biden, “Hala nasıl durduğunu merak ediyorsunuz,” diye hatırladı.
Bay Biden, Pazartesi günü sadece eskiyen yapıyı incelemek için değil, aynı zamanda onu yeniden canlandırma planlarıyla tünele döndü. Yönetiminin, ilk olarak Başkan Ulysses S. Grant altında geliştirilen bir yer altı yolunu onarmak için 1 trilyon dolarlık altyapı planından 4 milyar dolardan fazlasını sağladığını söyledi.
“Yapı bozuluyor. Çatı akıyordu. Dip batıyor” dedi Bay Biden, kalabalığın düzinelerce sendika işçisini içerdiği Kuzeydoğu’daki en eski tünelin dışında yaptığı konuşmada. “Tanrı aşkına orası Amerika Birleşik Devletleri. Biz daha iyi biliriz.”
Baltimore’a günübirlik gezi, yeni Cumhuriyet Meclisi’nin çoğunluğunun görev süresinin geri kalanında Biden’ın gündemini bloke etme sözü verdiği bir zamanda, Bay Biden’ın son iki yıldaki en büyük yasama kazanımlarına odaklanma çabasının bir parçasıydı.
Pazartesi günü, Bay Biden, sendika işleri yaratılması ve daha hızlı sabah işe gidip gelmek için bir tünel yenileme yoluyla altyapı tasarısının günlük yaşam üzerindeki etkisini vurguladı.
Biden Başkanlığı
Burada Başkan, görevdeki üçüncü yılının başında duruyor.
Önümüzdeki iki yıl içinde yeni yasaları geçirmenin zorluğu, başkanın başarılarını Birliğin Durumu konuşmasından ve yeniden seçilmek için aday olacağına dair beklenen duyurudan önce seçmenlere satmasını daha da önemli hale getiriyor.
Bay Biden, Cuma günü Philadelphia’da ekonomik gündemiyle ilgili bir konuşma yapmadan önce Hudson Nehri’nin altındaki başka bir tünele yapılan yatırımları kutlamak için Salı günü New York’a gidecek. Ve yıla, uzun süredir Bay Biden’ın gündemine karşı çıkma sözü veren Kentucky Cumhuriyetçi azınlık lideri Senatör Mitch McConnell ile birlikte Kentucky’de yeni bir köprü kurulmasıyla sonuçlanacak iki partili işbirliğini kutlayarak başladı.
Başkan Barack Obama’nın eski başdanışmanı David Axelrod, “Önceki verimli birkaç yılı olmayacak” dedi. “Bu yüzden, yaptıklarının ödüllerini toplamaya odaklanmak mantıklı.”
Ancak ülkeyi gezmek ve duyuruları önizlemek yeterli olmayabilir. Beyaz Saray’ın ayrıca seçmenleri, bazı projelerin tamamlanması yıllar sürse bile, yasanın eninde sonunda görebildikleri ve hissedebildikleri işler, yollar, köprüler ve tünellerle sonuçlanacağına ikna etmesi gerekiyor. Federal Rezerv Başkanı Jerome H. Powell geçen ay ABD’nin “yapısal işgücü kıtlığından” muzdarip göründüğünü, bunun da altyapı projelerini inşa edecek işçi sıkıntısı olduğu anlamına geldiğini söyledi.
Bay Axelrod, “Bu önemli yasa tasarılarını geçirmekle onları hayata geçirmek arasında fark var,” dedi. “Başardık ve bu bir fark yaratır demekle bir tünelde veya yolda şerit kesmek arasında fark var.”
Times muhabirleri siyaseti nasıl ele alıyor? Gazetecilerimizin bağımsız gözlemciler olmalarına güveniyoruz. Bu nedenle, Times çalışanlarının oy kullanmasına izin verilirken, adayları desteklemelerine veya siyasi nedenlerle kampanya yürütmelerine izin verilmez. Buna, bir hareketi desteklemek için yürüyüşlere veya mitinglere katılmak veya siyasi adaylar veya seçim amaçları için bağış yapmak veya para toplamak da dahildir.
Biden, Baltimore olayını emeğe desteğini göstermek için de kullandı ve Amtrak ile yerel sendikalar arasındaki bir anlaşmanın, yenilenen demiryolu hattının inşasından sendika üyelerinin sorumlu olmasını sağlayacağını söyledi. Baltimore yerleşim bölgesinin altından geçen 1,4 millik tünel, kuzeye kaçmadan önce Maryland’de bir köle olarak dünyaya gelen ve ünlü bir kölelik karşıtı olan Frederick Douglass’ın adını aldı.
Maryland Demokrat Senatörü Chris Van Hollen, “Altyapımızı yükseltmemiz gerektiğini söylediğimizde, bu tünel Örnek A’dır,” dedi. “Sistemimizde muazzam, sürekli ve kalıcı gecikmelere neden oluyor.”
Bay Biden Pazartesi günü Baltimore’a gittiğinde çok iyi bildiği bir darboğaza odaklandı.
Bir ABD Senatörü olarak Bay Biden, Amtrak’ı Delaware’den Washington’a on yıllar boyunca sürdü ve “Amtrak Joe” lakabını kazandı. Pazartesi günü mühendislerle trene binmek ve kondüktörler için partiler vermekle ilgili hikayeler paylaştı.
Maryland Demokrat Senatörü Benjamin L. Cardin, “Bunu bilen Joe Biden, çünkü o tünelde birçok kez Amtrak yolcusu olarak mahsur kaldı” dedi.
Tünele yaklaşan Amtrak trenleri saatte 30 mile yavaşlamak zorunda kalıyor ve bu da kronik gecikmelere neden oluyor. Beyaz Saray’a göre hafta içi trenlerin yüzde 10’undan fazlası rötar yapıyor ve yavaşlamalar hafta içi günlerin yüzde 99’unda meydana geliyor. Yeni tünelde iki tüp, daha yumuşak virajlar ve yeni bir sinyalizasyon sistemi olacak. İnşaat ayrıca yeni çevre yolları ve demiryolu köprülerini de içeriyor.
Baltimore projesinin tadilatı yaklaşık 6 milyar dolara mal olacak ve üst düzey bir Beyaz Saray yetkilisi, Bay Biden’ın Pazartesi günü taahhüt ettiği 4 milyar doların muhtemelen yıl sonuna kadar verileceğini söyledi. Maryland, tünel sistemi için 450 milyon dolar taahhüt etti.
İdare, geliştirme için henüz herhangi bir sözleşme yayınlamadı ve bu da tamamlanma zamanını belirsiz kılıyor. Muhtemelen yıllar alacaktır.
Amerika için ulaşım savunuculuk grubu Transportation for America’nın direktörü Beth Osborne, hükümetin sponsor olduğu projelerin önemli olduğunu söyledi, ancak tüm ulaşım sektörlerindeki işgücü sıkıntısı konusunda uyarıda bulundu.
“Karayolları gibi düzenli olarak yapıldığını bildiğimiz işleri desteklemek için işçiler yaratıyoruz, ancak bu tek seferlik projeler için değil” dedi. “Bu biraz iş gerektirecek.”
“Tabii ki en büyük sorunlardan biri, bu ülkede demiryolu projelerine gerçekten yatırım yapmamış olmamızdır.”
Bay Biden, “Hala nasıl durduğunu merak ediyorsunuz,” diye hatırladı.
Bay Biden, Pazartesi günü sadece eskiyen yapıyı incelemek için değil, aynı zamanda onu yeniden canlandırma planlarıyla tünele döndü. Yönetiminin, ilk olarak Başkan Ulysses S. Grant altında geliştirilen bir yer altı yolunu onarmak için 1 trilyon dolarlık altyapı planından 4 milyar dolardan fazlasını sağladığını söyledi.
“Yapı bozuluyor. Çatı akıyordu. Dip batıyor” dedi Bay Biden, kalabalığın düzinelerce sendika işçisini içerdiği Kuzeydoğu’daki en eski tünelin dışında yaptığı konuşmada. “Tanrı aşkına orası Amerika Birleşik Devletleri. Biz daha iyi biliriz.”
Baltimore’a günübirlik gezi, yeni Cumhuriyet Meclisi’nin çoğunluğunun görev süresinin geri kalanında Biden’ın gündemini bloke etme sözü verdiği bir zamanda, Bay Biden’ın son iki yıldaki en büyük yasama kazanımlarına odaklanma çabasının bir parçasıydı.
Pazartesi günü, Bay Biden, sendika işleri yaratılması ve daha hızlı sabah işe gidip gelmek için bir tünel yenileme yoluyla altyapı tasarısının günlük yaşam üzerindeki etkisini vurguladı.
Biden Başkanlığı
Burada Başkan, görevdeki üçüncü yılının başında duruyor.
Önümüzdeki iki yıl içinde yeni yasaları geçirmenin zorluğu, başkanın başarılarını Birliğin Durumu konuşmasından ve yeniden seçilmek için aday olacağına dair beklenen duyurudan önce seçmenlere satmasını daha da önemli hale getiriyor.
Bay Biden, Cuma günü Philadelphia’da ekonomik gündemiyle ilgili bir konuşma yapmadan önce Hudson Nehri’nin altındaki başka bir tünele yapılan yatırımları kutlamak için Salı günü New York’a gidecek. Ve yıla, uzun süredir Bay Biden’ın gündemine karşı çıkma sözü veren Kentucky Cumhuriyetçi azınlık lideri Senatör Mitch McConnell ile birlikte Kentucky’de yeni bir köprü kurulmasıyla sonuçlanacak iki partili işbirliğini kutlayarak başladı.
Başkan Barack Obama’nın eski başdanışmanı David Axelrod, “Önceki verimli birkaç yılı olmayacak” dedi. “Bu yüzden, yaptıklarının ödüllerini toplamaya odaklanmak mantıklı.”
Ancak ülkeyi gezmek ve duyuruları önizlemek yeterli olmayabilir. Beyaz Saray’ın ayrıca seçmenleri, bazı projelerin tamamlanması yıllar sürse bile, yasanın eninde sonunda görebildikleri ve hissedebildikleri işler, yollar, köprüler ve tünellerle sonuçlanacağına ikna etmesi gerekiyor. Federal Rezerv Başkanı Jerome H. Powell geçen ay ABD’nin “yapısal işgücü kıtlığından” muzdarip göründüğünü, bunun da altyapı projelerini inşa edecek işçi sıkıntısı olduğu anlamına geldiğini söyledi.
Bay Axelrod, “Bu önemli yasa tasarılarını geçirmekle onları hayata geçirmek arasında fark var,” dedi. “Başardık ve bu bir fark yaratır demekle bir tünelde veya yolda şerit kesmek arasında fark var.”
Times muhabirleri siyaseti nasıl ele alıyor? Gazetecilerimizin bağımsız gözlemciler olmalarına güveniyoruz. Bu nedenle, Times çalışanlarının oy kullanmasına izin verilirken, adayları desteklemelerine veya siyasi nedenlerle kampanya yürütmelerine izin verilmez. Buna, bir hareketi desteklemek için yürüyüşlere veya mitinglere katılmak veya siyasi adaylar veya seçim amaçları için bağış yapmak veya para toplamak da dahildir.
Biden, Baltimore olayını emeğe desteğini göstermek için de kullandı ve Amtrak ile yerel sendikalar arasındaki bir anlaşmanın, yenilenen demiryolu hattının inşasından sendika üyelerinin sorumlu olmasını sağlayacağını söyledi. Baltimore yerleşim bölgesinin altından geçen 1,4 millik tünel, kuzeye kaçmadan önce Maryland’de bir köle olarak dünyaya gelen ve ünlü bir kölelik karşıtı olan Frederick Douglass’ın adını aldı.
Maryland Demokrat Senatörü Chris Van Hollen, “Altyapımızı yükseltmemiz gerektiğini söylediğimizde, bu tünel Örnek A’dır,” dedi. “Sistemimizde muazzam, sürekli ve kalıcı gecikmelere neden oluyor.”
Bay Biden Pazartesi günü Baltimore’a gittiğinde çok iyi bildiği bir darboğaza odaklandı.
Bir ABD Senatörü olarak Bay Biden, Amtrak’ı Delaware’den Washington’a on yıllar boyunca sürdü ve “Amtrak Joe” lakabını kazandı. Pazartesi günü mühendislerle trene binmek ve kondüktörler için partiler vermekle ilgili hikayeler paylaştı.
Maryland Demokrat Senatörü Benjamin L. Cardin, “Bunu bilen Joe Biden, çünkü o tünelde birçok kez Amtrak yolcusu olarak mahsur kaldı” dedi.
Tünele yaklaşan Amtrak trenleri saatte 30 mile yavaşlamak zorunda kalıyor ve bu da kronik gecikmelere neden oluyor. Beyaz Saray’a göre hafta içi trenlerin yüzde 10’undan fazlası rötar yapıyor ve yavaşlamalar hafta içi günlerin yüzde 99’unda meydana geliyor. Yeni tünelde iki tüp, daha yumuşak virajlar ve yeni bir sinyalizasyon sistemi olacak. İnşaat ayrıca yeni çevre yolları ve demiryolu köprülerini de içeriyor.
Baltimore projesinin tadilatı yaklaşık 6 milyar dolara mal olacak ve üst düzey bir Beyaz Saray yetkilisi, Bay Biden’ın Pazartesi günü taahhüt ettiği 4 milyar doların muhtemelen yıl sonuna kadar verileceğini söyledi. Maryland, tünel sistemi için 450 milyon dolar taahhüt etti.
İdare, geliştirme için henüz herhangi bir sözleşme yayınlamadı ve bu da tamamlanma zamanını belirsiz kılıyor. Muhtemelen yıllar alacaktır.
Amerika için ulaşım savunuculuk grubu Transportation for America’nın direktörü Beth Osborne, hükümetin sponsor olduğu projelerin önemli olduğunu söyledi, ancak tüm ulaşım sektörlerindeki işgücü sıkıntısı konusunda uyarıda bulundu.
“Karayolları gibi düzenli olarak yapıldığını bildiğimiz işleri desteklemek için işçiler yaratıyoruz, ancak bu tek seferlik projeler için değil” dedi. “Bu biraz iş gerektirecek.”
“Tabii ki en büyük sorunlardan biri, bu ülkede demiryolu projelerine gerçekten yatırım yapmamış olmamızdır.”