İçinde beş kişi bulunan bir denizaltı, Kuzey Atlantik’teki Titanik batığı bölgesini keşfetmek için yola çıktıktan sonra Pazar gününden beri kayıp. Geminin sadece birkaç gün oksijenle donatıldığı varsayılıyor.
Arama çalışmalarına ABD ve Kanada Sahil Güvenlik Kuvvetleri, ticari gemiler, sonar şamandıraları ve uçaklardan oluşan uluslararası bir ekip katıldı.
İşte bildiklerimiz.
Dalgıç ne zaman ve nerede kayboldu?
Titan adlı 22 fit uzunluğundaki karbon fiber ve titanyum gemi, Kanada keşif gemisi MV Polar Prince tarafından Newfoundland açıklarındaki gemi enkazına yaklaşık 13.000 fit aşağıya inmek için kullanıldı.
ABD Sahil Güvenlik, dalışın Pazar günü başlamasından bir saat 45 dakika sonra geminin yüzey gemisiyle bağlantısını kaybettiğini söyledi.
Geminin sahibi kim ve neden daldı?
Özel bir şirket olan OceanGate Expeditions, dalış teknesini işletiyor. Bu yolculuk için şirket, Kanada’daki Memorial University of Newfoundland’daki Denizcilik Enstitüsü ile ortaklık kurdu.
OceanGate, batıklara ve su altı kanyonlarına dalgıçlarla seyahat etmek için yüksek bir bedel ödemek isteyen turistler için dokuz güne kadar sürebilen seferler düzenlemektedir. Şirketin web sitesine göre OceanGate, ticari projeler ve bilimsel araştırmalar için insanlı su altı araçları da sağlıyor.
Şirket, aynı zamanda CEO olarak da görev yapan bir havacılık mühendisi ve pilot olan Stockton Rush tarafından kuruldu.
OceanGate, Titan’ı beş kişiyi dünya okyanuslarının neredeyse yüzde 50’sine ulaşan 4.000 metre derinliğe veya 13.100 fitten daha fazlasına taşıyabilen dünyadaki tek insanlı denizaltı olarak adlandırıyor. Geminin resimleri, gemideki insanların ayakta durmak veya oturmak için sınırlı alana sahip olduğunu gösteriyor.
Şirket, 2021’den beri insanları Titanik sahasında turlara çıkarıyor ve misafirler enkaza gitmek için 250.000 dolar ödedi.
Gemide kim vardı?
Gemide beş kişi var. Salı sabahı itibariyle üç kişinin kimliği belirlendi: İngiliz iş adamı ve kaşif Hamish Harding ile Pakistanlı iş adamı Shahzada Dawood ve oğlu Suleman.
Diğer ekstrem derin su dalışlarında kıdemli olan Bay Harding, roket şirketi Blue Origin tarafından düzenlenen bir görevde uzaya uçtu. Pakistan’ın en zengin ailelerinden birinin üyesi olan Bay Dawood, bir gübre şirketi olarak başlayan bir holding olan Engro Corporation’ın Başkan Yardımcısıdır.
Titanik’in enkazı tam olarak nerede?
Bir zamanlar dünyanın en büyük vapuru olan Titanic, Nisan 1912’de ilk yolculuğuna başladıktan dört gün sonra bir buzdağına çarptı ve Atlantik’in dibine battı. 1.500’den fazla insan öldü.
1985’te Newfoundland’in yaklaşık 400 mil açığındaki kısımlarda keşfedildi.
Arayanlar denizi ararlar.
Sahil Güvenlik, aramaya yardımcı olmak için Kanadalı yetkililer ve ticari gemilerle koordineli çalıştı. Suya sonar şamandıraları yerleştirildi ve keşif gemisi, dalgıcın yerini tespit etmek için sonar kullandı.
Bir ABD Sahil Güvenlik sözcüsü, ABD ve Kanada’dan gelen uçakların, yüzey gemileriyle birlikte, denizaltının yüzeye çıkması ve iletişimi kaybetmesi ihtimaline karşı dalgaları aradıklarını söyledi.
Ama bu çok zor bir arayış.
Titanik’e inen bir gemi, uzun alçalışı sırasında ezici bir basınç altındadır. Geminin dinlenme yerinde, buzlu okyanusun ağırlığı, üzerinde Empire State Binası’nın yüksekliğine kadar yükselen katı kurşundan bir kule kadar büyük olurdu.
Denizde arama kurtarma operasyonlarında, hava koşulları, gece ışığının olmaması, deniz koşulları ve su sıcaklığı, tehlikede olan denizcilerin bulunmasında ve kurtarılmasında rol oynar.
İnsanları dalgaların altından kurtarmak daha da zordur. Birçok su altı aracı, kurtarma ekiplerinin su altında duyabileceği sesleri yayan bir akustik cihazla donatılmıştır. Titan’da olup olmadığı belli değil.
Ek bir tehlike, geminin bir enkaza saplanıp yüzeye çıkamaması olabilir.
Dalgıç deniz tabanında bulunursa, aşırı derinlikler kurtarma şansını sınırlayacaktır. Özel teçhizat giyen ve helyum açısından zengin hava karışımlarını soluyan dalgıçlar, dönüş yolculuğunda uzun süre dekompresyon yapmadan önce yüzeyin sadece birkaç yüz fit altındaki derinliklere güvenle ulaşabilirler. Birkaç yüz fit aşağıda, güneş ışığı artık suya nüfuz etmiyor.
Tipik olarak, bu tür mürekkep gibi derinliklerde arama yapan arayıcılar ve kaşifler, ezici basınca dayanabilen ve karanlığa nüfuz edebilen uzaktan kumandalı televizyon, fotoğraf ve sonar haritalama sistemleri kullanan gelişmiş robotlara güvenirler. Ancak bu tür keşif çalışmaları pahalı ve sinir bozucu olabilir.
ABD Sahil Güvenlik sözcüsü Tuğamiral John Mauger, “Elimizden gelen her şeyi yapıyoruz” dedi.
Raporlamanın katkısı William J Geniş, Emma Bubola, Amanda Holpuch, John Ismay, İsa Jimenez, Victoria Kim, Salman Mesud Ve Alan Yuhas.
Arama çalışmalarına ABD ve Kanada Sahil Güvenlik Kuvvetleri, ticari gemiler, sonar şamandıraları ve uçaklardan oluşan uluslararası bir ekip katıldı.
İşte bildiklerimiz.
Dalgıç ne zaman ve nerede kayboldu?
Titan adlı 22 fit uzunluğundaki karbon fiber ve titanyum gemi, Kanada keşif gemisi MV Polar Prince tarafından Newfoundland açıklarındaki gemi enkazına yaklaşık 13.000 fit aşağıya inmek için kullanıldı.
ABD Sahil Güvenlik, dalışın Pazar günü başlamasından bir saat 45 dakika sonra geminin yüzey gemisiyle bağlantısını kaybettiğini söyledi.
Geminin sahibi kim ve neden daldı?
Özel bir şirket olan OceanGate Expeditions, dalış teknesini işletiyor. Bu yolculuk için şirket, Kanada’daki Memorial University of Newfoundland’daki Denizcilik Enstitüsü ile ortaklık kurdu.
OceanGate, batıklara ve su altı kanyonlarına dalgıçlarla seyahat etmek için yüksek bir bedel ödemek isteyen turistler için dokuz güne kadar sürebilen seferler düzenlemektedir. Şirketin web sitesine göre OceanGate, ticari projeler ve bilimsel araştırmalar için insanlı su altı araçları da sağlıyor.
Şirket, aynı zamanda CEO olarak da görev yapan bir havacılık mühendisi ve pilot olan Stockton Rush tarafından kuruldu.
OceanGate, Titan’ı beş kişiyi dünya okyanuslarının neredeyse yüzde 50’sine ulaşan 4.000 metre derinliğe veya 13.100 fitten daha fazlasına taşıyabilen dünyadaki tek insanlı denizaltı olarak adlandırıyor. Geminin resimleri, gemideki insanların ayakta durmak veya oturmak için sınırlı alana sahip olduğunu gösteriyor.
Şirket, 2021’den beri insanları Titanik sahasında turlara çıkarıyor ve misafirler enkaza gitmek için 250.000 dolar ödedi.
Gemide kim vardı?
Gemide beş kişi var. Salı sabahı itibariyle üç kişinin kimliği belirlendi: İngiliz iş adamı ve kaşif Hamish Harding ile Pakistanlı iş adamı Shahzada Dawood ve oğlu Suleman.
Diğer ekstrem derin su dalışlarında kıdemli olan Bay Harding, roket şirketi Blue Origin tarafından düzenlenen bir görevde uzaya uçtu. Pakistan’ın en zengin ailelerinden birinin üyesi olan Bay Dawood, bir gübre şirketi olarak başlayan bir holding olan Engro Corporation’ın Başkan Yardımcısıdır.
Titanik’in enkazı tam olarak nerede?
Bir zamanlar dünyanın en büyük vapuru olan Titanic, Nisan 1912’de ilk yolculuğuna başladıktan dört gün sonra bir buzdağına çarptı ve Atlantik’in dibine battı. 1.500’den fazla insan öldü.
1985’te Newfoundland’in yaklaşık 400 mil açığındaki kısımlarda keşfedildi.
Arayanlar denizi ararlar.
Sahil Güvenlik, aramaya yardımcı olmak için Kanadalı yetkililer ve ticari gemilerle koordineli çalıştı. Suya sonar şamandıraları yerleştirildi ve keşif gemisi, dalgıcın yerini tespit etmek için sonar kullandı.
Bir ABD Sahil Güvenlik sözcüsü, ABD ve Kanada’dan gelen uçakların, yüzey gemileriyle birlikte, denizaltının yüzeye çıkması ve iletişimi kaybetmesi ihtimaline karşı dalgaları aradıklarını söyledi.
Ama bu çok zor bir arayış.
Titanik’e inen bir gemi, uzun alçalışı sırasında ezici bir basınç altındadır. Geminin dinlenme yerinde, buzlu okyanusun ağırlığı, üzerinde Empire State Binası’nın yüksekliğine kadar yükselen katı kurşundan bir kule kadar büyük olurdu.
Denizde arama kurtarma operasyonlarında, hava koşulları, gece ışığının olmaması, deniz koşulları ve su sıcaklığı, tehlikede olan denizcilerin bulunmasında ve kurtarılmasında rol oynar.
İnsanları dalgaların altından kurtarmak daha da zordur. Birçok su altı aracı, kurtarma ekiplerinin su altında duyabileceği sesleri yayan bir akustik cihazla donatılmıştır. Titan’da olup olmadığı belli değil.
Ek bir tehlike, geminin bir enkaza saplanıp yüzeye çıkamaması olabilir.
Dalgıç deniz tabanında bulunursa, aşırı derinlikler kurtarma şansını sınırlayacaktır. Özel teçhizat giyen ve helyum açısından zengin hava karışımlarını soluyan dalgıçlar, dönüş yolculuğunda uzun süre dekompresyon yapmadan önce yüzeyin sadece birkaç yüz fit altındaki derinliklere güvenle ulaşabilirler. Birkaç yüz fit aşağıda, güneş ışığı artık suya nüfuz etmiyor.
Tipik olarak, bu tür mürekkep gibi derinliklerde arama yapan arayıcılar ve kaşifler, ezici basınca dayanabilen ve karanlığa nüfuz edebilen uzaktan kumandalı televizyon, fotoğraf ve sonar haritalama sistemleri kullanan gelişmiş robotlara güvenirler. Ancak bu tür keşif çalışmaları pahalı ve sinir bozucu olabilir.
ABD Sahil Güvenlik sözcüsü Tuğamiral John Mauger, “Elimizden gelen her şeyi yapıyoruz” dedi.
Raporlamanın katkısı William J Geniş, Emma Bubola, Amanda Holpuch, John Ismay, İsa Jimenez, Victoria Kim, Salman Mesud Ve Alan Yuhas.