Köpeği kurtarmak istedi.
Bir asır önce, 11 Ekim 1923’te, 238 metrelik boş bir yük gemisi olan Huronton, Büyük Göllerden biri olan Superior Gölü’ndeki Cetus adlı başka bir yük gemisi tarafından kazara bordaya çarptı. Huronton’un 17 kişilik mürettebatı, Cetus’a kısa sürede güvenli bir şekilde ulaşmayı başardı.
Ancak ikinci kaptan Richard Simpell, 18. mürettebat üyesini kurtarması gerektiğine karar verdi: geminin maskotu olarak görev yapan bir bulldog. O sırada Buffalo Evening News’in haberine göre Bay Simpell, batan Huronton’a atladı, köpeği serbest bıraktı ve güvenli bir yere getirdi.
Huronton 18 dakikada düştü. Ne insanlar ne de köpekler öldürülmedi.
The Buffalo Courier’in şairane bir şekilde bildirdiğine göre gemi “100 kulaç”a, yani 600 feet’e kadar battı. Aslında 800 feet’e kadar battı. Bunu biliyoruz çünkü bu yaz gölün dibinde bulunmuş.
Bu da şu soruyu akla getiriyor: Superior Gölü 31.700 mil karedir. Orada batık bir gemiyi nasıl bulabilirsin?
Bir asır önce, yüzlerce kargo gemisi Büyük Göller üzerinden geçerek Michigan’dan Minnesota’ya veya Ontario’dan Chicago’ya mal taşıyordu. Ve neredeyse her yıl bunlardan bazıları battı. Belki de bugün en çok bilineni, 1975’te batan ve Kanadalı halk şarkıcısı Gordon Lightfoot’un bir şarkısına ilham veren bir yük gemisi olan Edmund Fitzgerald’dır.
Büyük Göller Gemi Enkazı Tarih Derneği, batık gemileri aramak için düzenli olarak bir araştırma gemisi gönderir. Yüksek çözünürlüklü kameralara ve yüksek yoğunluklu aydınlatmaya sahip, küçük, uzaktan kumandalı bir araca bağlı zırhlı bir kabloyu çekiyor.
Şirketin CEO’su Bruce E. Lynn, bir gemi bulmanın “bazen uzun bir süreç olabileceğini” söyledi. “Bunun çim biçmeye benzediğini söyleyerek şaka yapıyoruz. O bölgeyi kapsayacak şekilde ileri geri gidiyorlar.”
Ancak bu tam olarak samanlıkta iğne sorunu değil. Arama yapanlar eski nakliye rotalarında kalıyor. Bazen de belirli enkazları ararlar.
Bay Lynn, hedeflerden birinin, Superior Gölü’nde bir yerde kaybolan, Birinci Dünya Savaşı döneminden kalma iki Fransız Donanması mayın tarama gemisini bulmak olduğunu söyledi. Kanada’dan gelen üç kişilik bir grup rotayı geçerek fırtınayla karşılaştı. Bunlardan ikisi battı ancak üçüncü geminin mürettebatı olayı anlatabildi ve avcılara bazı ipuçları verebildi.
Bir gemi bulunduğunda asıl zorluk onu tanımlamaktır. Bay Lynn, “Orada çok sayıda gemi kazası var” dedi.
Lynn, “Özellikle hayatta kalanların olduğu bir enkaz durumunda, geminin nerede olduğuna dair genel bir fikrimiz var” dedi. “Pek değil, çünkü bazen burada battıkları bildiriliyor ve orası 20 mil uzakta.” Michigan’ın Yukarı Yarımadası’ndaki Whitefish Point’in 20 mil kuzeybatısında bulunan Huronton örneğinde, “gerçekten çok ama çok Olması gereken yere yakın.”
Lynn, “Bunun en açık işaretlerinden biri, 1923 standartlarına göre ne kadar modern olduğuydu” dedi. “Çelik gövdeli bir gemide elektrik ışıkları görürsek, hangi gemiye baktığımızdan oldukça eminiz.”
Şöyle ekledi: “Bazen biz de şanslı olabiliyoruz. Üzerinde süslü bir isim plakası bulunan bir gövde parçasıyla karşılaştık ve “Atlanta” adı geminin yan tarafından fırladı. Bu gerçekten şanslıydı.”
Gemi Enkazı Derneği, finansmanını müze ziyaretleri, bağışlar ve hibeler yoluyla alan kar amacı gütmeyen bir kuruluştur. Hazine avcılığı motivasyon değildir. Bay Lynn, “Bir numaralı kural bu şeylere dokunmamamızdır” dedi. “Bu gemi enkazının fotoğrafını çekiyoruz.”
“Ve Michigan sularındaki her şey, Michigan eyaletinin malı olur” diye ekledi, “Başvuruda bulunmamız ve enkazdan bir şey kurtarmak için çok iyi bir nedenimiz olması gerekir.”
Son iki yılda Büyük Göller’de en az bir düzine gemi enkazı keşfedildi. Bay Lynn, Huronton’un bulunduğu aşırı derinlik nedeniyle ve aynı zamanda tarihi nedeniyle özel olduğunu söyledi.
Bay Lynn, “O gemileri düşünün” dedi. “Yoldalar. Bölgedeki orman yangınları nedeniyle daha da kötüleşen sis vardı ve muhtemelen geminin bir ucundan diğer ucunu göremiyordunuz. Ve radarları da yoktu.”
Lynn, kazadan sonra “Cetus’un kaptanı yaklaşık iki saniye içinde durumu fark etti” dedi. “Akıllılığını korudu.” Mürettebata kaçmaları için zaman tanımak amacıyla gemisinin Huronton’un yan tarafında açtığı deliği neredeyse tıkayarak gemiyi hareket halinde tuttu.
Bay Lynn durumu şöyle özetledi: “Bir gemi kazasını mutlu son olarak adlandırabilirseniz, bu da onlardan biriydi.”
En azından bulldog için.
Bir asır önce, 11 Ekim 1923’te, 238 metrelik boş bir yük gemisi olan Huronton, Büyük Göllerden biri olan Superior Gölü’ndeki Cetus adlı başka bir yük gemisi tarafından kazara bordaya çarptı. Huronton’un 17 kişilik mürettebatı, Cetus’a kısa sürede güvenli bir şekilde ulaşmayı başardı.
Ancak ikinci kaptan Richard Simpell, 18. mürettebat üyesini kurtarması gerektiğine karar verdi: geminin maskotu olarak görev yapan bir bulldog. O sırada Buffalo Evening News’in haberine göre Bay Simpell, batan Huronton’a atladı, köpeği serbest bıraktı ve güvenli bir yere getirdi.
Huronton 18 dakikada düştü. Ne insanlar ne de köpekler öldürülmedi.
The Buffalo Courier’in şairane bir şekilde bildirdiğine göre gemi “100 kulaç”a, yani 600 feet’e kadar battı. Aslında 800 feet’e kadar battı. Bunu biliyoruz çünkü bu yaz gölün dibinde bulunmuş.
Bu da şu soruyu akla getiriyor: Superior Gölü 31.700 mil karedir. Orada batık bir gemiyi nasıl bulabilirsin?
Bir asır önce, yüzlerce kargo gemisi Büyük Göller üzerinden geçerek Michigan’dan Minnesota’ya veya Ontario’dan Chicago’ya mal taşıyordu. Ve neredeyse her yıl bunlardan bazıları battı. Belki de bugün en çok bilineni, 1975’te batan ve Kanadalı halk şarkıcısı Gordon Lightfoot’un bir şarkısına ilham veren bir yük gemisi olan Edmund Fitzgerald’dır.
Büyük Göller Gemi Enkazı Tarih Derneği, batık gemileri aramak için düzenli olarak bir araştırma gemisi gönderir. Yüksek çözünürlüklü kameralara ve yüksek yoğunluklu aydınlatmaya sahip, küçük, uzaktan kumandalı bir araca bağlı zırhlı bir kabloyu çekiyor.
Şirketin CEO’su Bruce E. Lynn, bir gemi bulmanın “bazen uzun bir süreç olabileceğini” söyledi. “Bunun çim biçmeye benzediğini söyleyerek şaka yapıyoruz. O bölgeyi kapsayacak şekilde ileri geri gidiyorlar.”
Ancak bu tam olarak samanlıkta iğne sorunu değil. Arama yapanlar eski nakliye rotalarında kalıyor. Bazen de belirli enkazları ararlar.
Bay Lynn, hedeflerden birinin, Superior Gölü’nde bir yerde kaybolan, Birinci Dünya Savaşı döneminden kalma iki Fransız Donanması mayın tarama gemisini bulmak olduğunu söyledi. Kanada’dan gelen üç kişilik bir grup rotayı geçerek fırtınayla karşılaştı. Bunlardan ikisi battı ancak üçüncü geminin mürettebatı olayı anlatabildi ve avcılara bazı ipuçları verebildi.
Bir gemi bulunduğunda asıl zorluk onu tanımlamaktır. Bay Lynn, “Orada çok sayıda gemi kazası var” dedi.
Lynn, “Özellikle hayatta kalanların olduğu bir enkaz durumunda, geminin nerede olduğuna dair genel bir fikrimiz var” dedi. “Pek değil, çünkü bazen burada battıkları bildiriliyor ve orası 20 mil uzakta.” Michigan’ın Yukarı Yarımadası’ndaki Whitefish Point’in 20 mil kuzeybatısında bulunan Huronton örneğinde, “gerçekten çok ama çok Olması gereken yere yakın.”
Lynn, “Bunun en açık işaretlerinden biri, 1923 standartlarına göre ne kadar modern olduğuydu” dedi. “Çelik gövdeli bir gemide elektrik ışıkları görürsek, hangi gemiye baktığımızdan oldukça eminiz.”
Şöyle ekledi: “Bazen biz de şanslı olabiliyoruz. Üzerinde süslü bir isim plakası bulunan bir gövde parçasıyla karşılaştık ve “Atlanta” adı geminin yan tarafından fırladı. Bu gerçekten şanslıydı.”
Gemi Enkazı Derneği, finansmanını müze ziyaretleri, bağışlar ve hibeler yoluyla alan kar amacı gütmeyen bir kuruluştur. Hazine avcılığı motivasyon değildir. Bay Lynn, “Bir numaralı kural bu şeylere dokunmamamızdır” dedi. “Bu gemi enkazının fotoğrafını çekiyoruz.”
“Ve Michigan sularındaki her şey, Michigan eyaletinin malı olur” diye ekledi, “Başvuruda bulunmamız ve enkazdan bir şey kurtarmak için çok iyi bir nedenimiz olması gerekir.”
Son iki yılda Büyük Göller’de en az bir düzine gemi enkazı keşfedildi. Bay Lynn, Huronton’un bulunduğu aşırı derinlik nedeniyle ve aynı zamanda tarihi nedeniyle özel olduğunu söyledi.
Bay Lynn, “O gemileri düşünün” dedi. “Yoldalar. Bölgedeki orman yangınları nedeniyle daha da kötüleşen sis vardı ve muhtemelen geminin bir ucundan diğer ucunu göremiyordunuz. Ve radarları da yoktu.”
Lynn, kazadan sonra “Cetus’un kaptanı yaklaşık iki saniye içinde durumu fark etti” dedi. “Akıllılığını korudu.” Mürettebata kaçmaları için zaman tanımak amacıyla gemisinin Huronton’un yan tarafında açtığı deliği neredeyse tıkayarak gemiyi hareket halinde tuttu.
Bay Lynn durumu şöyle özetledi: “Bir gemi kazasını mutlu son olarak adlandırabilirseniz, bu da onlardan biriydi.”
En azından bulldog için.