Sözcü müellifi Çiğdem Toker, Tasarruf Mevduatı Sigorta Fonu’nun (TMSF) FETÖ soruşturması kapsamında el konulan Hız Kargo ve Hız Lojistik için yaptığı ihalenin kamu kaynakları açısından çelişkili olduğuna belirterek, Bacacı Memleketler arası Ticaret Yatırımları ve İdare A.Ş. şirketine dikkati çekti.
TMSF’nin yaptığı ihalenin kararı üç hafta geçmesine rağmen açıklamadığını da belirten Toker, ihaledeki en yüksek teklifi 3335.5 milyon lira olarak Port Kargo ve Lojistik ismi şirketin verdiğini hatırlattı. Kelam konusu şirketin, denizcilik şirketiyken, ihaleden üç hafta evvel unvan ve maksat değişikliğine gittiğini, sahibinin ise iktidara yakın dinci vakıfların idaresinde yer alan Halil İbrahim Bacacı olduğunu daha evvel yazdığını hatırlatan Toker, devamında şunları kaydetti:
Kamu kaynaklarını korumak maksadıyla faaliyet gösteren TMSF’nin bu ihalesinde kamu kaynakları açısından çelişkili bir boyut mevcut:
TMSF, savların akabinde yaptığı açıklamada, ihalede temel alınan şirket pahasının 2019 yılında hazırlanan bir rapora dayandığını bildirmişti. Kuşoğlu telefon görüşmemizde, bu yanıtın argümanlarını doğruladığını belirterek, “2019 yılında hazırlanan rapor, ziyan ettiği belirtilen 2016, 2017, 2018 yıllarını temel alıyor. Evet, şirket bu biçimde ziyanda. Fakat o raporu izleyen iki yıl boyunca şirket kâr ediyor. Alacak kişi, 335.5 milyon TL teklifi aslında kârlı bir şirkete vermiş” değerlendirmesini yaptı.
Paha tespitinde gölge mi var?
Öbür taraftan birebir TMSF açıklamasında, Hız Kargo ile Hız Lojistik şirketlerinin bedel tespitinin TSKB (Türkiye Sınai Kalkınma Bankası) tarafınca yapıldığı belirtilmişti. Bu hususla ilgili, bir daha kamu faydası açısından kıymet taşıdığını düşündüğüm kimi bilgi ve savlar ulaştı. Öne çıkan argüman şu: Port Kargo’nun sahibi Halil İbrahim Bacacı’nın sahibi olduğu başka bir şirket olan “Bacacı Milletlerarası Ticaret Yatırımları ve Yönetim A.Ş.” nin ihale tarihindilk evvel inceleme yaptığı.
Bu sav daha sonrasını soru olarak yöneltiyorum. Kamunun hakları için faaliyet gösteren TMSF’nin bu sorulara cevabı, hepimiz ve bütün vergi yükümlüleri için ehemmiyet taşıyor:
TMSF’nin Hız Kargo’ya ait muhammen bedel çalışmasında, kamuoyuna açıklamış resmi TSKB çalışması haricinde (ve çabucak sonrasındaki bir tarihte) “Bacacı Memleketler arası Ticaret Yatırımları ve İdare A.Ş. isimli şirket de yer aldı mı? Yer aldıysa desteği nedir? Bacacı’nın şirketi Port Kargo ve Lojistik, ihaleye girerken başka iştirakçilerden daha mı fazla bilgi sahibiydi?
Unvan değişikliği ayrıntısı
Bu ortada “Bacacı Milletlerarası Ticaret Yatırımları ve İdare A.Ş.” şirketinin sicil kayıtlarında Port Kargo’dakini anımsatan bir ayrıntı dikkat çekiyor. Savlara mevzu şirketin kuruluş tarihi 26 Kasım 2019. Kuruluş 2 Aralık 2019 tarihindeki sicilde yayımlanıyor. Şirketin birinci ismi: “Bacacı Milletlerarası Dış Ticaret A.Ş.” Bilgisayar, bağlantı, kimyasal husus, elektrik elektronik, inşaat, otomotiv, dokumacılık, halı dokuma üzere hususlar sıralı. İki ay daha sonra, unvan ve hedef değişikliğine gidiliyor. (Port Denizcilik’in, Port Kargo ve Lojistik oluşu gibi) 2 Mart 2020’de yayımlanan karara nazaran, şirketin yeni ismi, “Bacacı Memleketler arası Ticaret Yatırımları ve İdare A.Ş.” oluyor. Unvanın yanı sıra şirketin “amaç ve konular”ında da değişikliğe gidiliyor. Bu unsura “yönetim ve danışmanlık” başlığıyla yedi unsur daha ekleniyor. Yeni unsurlar, “resmi kurumlara yatırım, bankacılık, işletmecilik, finans, pazarlama v.s. üzere konularda bilgi sağlamak, kontrol ve eğitim ve danışmanlık hizmetleri sunmak” diye sürüyor.
Hız Kargo ihalesinin adil ve rekabetçi yapılıp yapılmadığına ait argüman ve soruların cevapları, bütün yurttaşlar için kıymet taşıyor.
Yazının tamamını okumak için .
TMSF’nin yaptığı ihalenin kararı üç hafta geçmesine rağmen açıklamadığını da belirten Toker, ihaledeki en yüksek teklifi 3335.5 milyon lira olarak Port Kargo ve Lojistik ismi şirketin verdiğini hatırlattı. Kelam konusu şirketin, denizcilik şirketiyken, ihaleden üç hafta evvel unvan ve maksat değişikliğine gittiğini, sahibinin ise iktidara yakın dinci vakıfların idaresinde yer alan Halil İbrahim Bacacı olduğunu daha evvel yazdığını hatırlatan Toker, devamında şunları kaydetti:
Kamu kaynaklarını korumak maksadıyla faaliyet gösteren TMSF’nin bu ihalesinde kamu kaynakları açısından çelişkili bir boyut mevcut:
TMSF, savların akabinde yaptığı açıklamada, ihalede temel alınan şirket pahasının 2019 yılında hazırlanan bir rapora dayandığını bildirmişti. Kuşoğlu telefon görüşmemizde, bu yanıtın argümanlarını doğruladığını belirterek, “2019 yılında hazırlanan rapor, ziyan ettiği belirtilen 2016, 2017, 2018 yıllarını temel alıyor. Evet, şirket bu biçimde ziyanda. Fakat o raporu izleyen iki yıl boyunca şirket kâr ediyor. Alacak kişi, 335.5 milyon TL teklifi aslında kârlı bir şirkete vermiş” değerlendirmesini yaptı.
Paha tespitinde gölge mi var?
Öbür taraftan birebir TMSF açıklamasında, Hız Kargo ile Hız Lojistik şirketlerinin bedel tespitinin TSKB (Türkiye Sınai Kalkınma Bankası) tarafınca yapıldığı belirtilmişti. Bu hususla ilgili, bir daha kamu faydası açısından kıymet taşıdığını düşündüğüm kimi bilgi ve savlar ulaştı. Öne çıkan argüman şu: Port Kargo’nun sahibi Halil İbrahim Bacacı’nın sahibi olduğu başka bir şirket olan “Bacacı Milletlerarası Ticaret Yatırımları ve Yönetim A.Ş.” nin ihale tarihindilk evvel inceleme yaptığı.
Bu sav daha sonrasını soru olarak yöneltiyorum. Kamunun hakları için faaliyet gösteren TMSF’nin bu sorulara cevabı, hepimiz ve bütün vergi yükümlüleri için ehemmiyet taşıyor:
TMSF’nin Hız Kargo’ya ait muhammen bedel çalışmasında, kamuoyuna açıklamış resmi TSKB çalışması haricinde (ve çabucak sonrasındaki bir tarihte) “Bacacı Memleketler arası Ticaret Yatırımları ve İdare A.Ş. isimli şirket de yer aldı mı? Yer aldıysa desteği nedir? Bacacı’nın şirketi Port Kargo ve Lojistik, ihaleye girerken başka iştirakçilerden daha mı fazla bilgi sahibiydi?
Unvan değişikliği ayrıntısı
Bu ortada “Bacacı Milletlerarası Ticaret Yatırımları ve İdare A.Ş.” şirketinin sicil kayıtlarında Port Kargo’dakini anımsatan bir ayrıntı dikkat çekiyor. Savlara mevzu şirketin kuruluş tarihi 26 Kasım 2019. Kuruluş 2 Aralık 2019 tarihindeki sicilde yayımlanıyor. Şirketin birinci ismi: “Bacacı Milletlerarası Dış Ticaret A.Ş.” Bilgisayar, bağlantı, kimyasal husus, elektrik elektronik, inşaat, otomotiv, dokumacılık, halı dokuma üzere hususlar sıralı. İki ay daha sonra, unvan ve hedef değişikliğine gidiliyor. (Port Denizcilik’in, Port Kargo ve Lojistik oluşu gibi) 2 Mart 2020’de yayımlanan karara nazaran, şirketin yeni ismi, “Bacacı Memleketler arası Ticaret Yatırımları ve İdare A.Ş.” oluyor. Unvanın yanı sıra şirketin “amaç ve konular”ında da değişikliğe gidiliyor. Bu unsura “yönetim ve danışmanlık” başlığıyla yedi unsur daha ekleniyor. Yeni unsurlar, “resmi kurumlara yatırım, bankacılık, işletmecilik, finans, pazarlama v.s. üzere konularda bilgi sağlamak, kontrol ve eğitim ve danışmanlık hizmetleri sunmak” diye sürüyor.
Hız Kargo ihalesinin adil ve rekabetçi yapılıp yapılmadığına ait argüman ve soruların cevapları, bütün yurttaşlar için kıymet taşıyor.
Yazının tamamını okumak için .